富士3PEAKS プロローグ
梅雨真っ只中の6月。金曜の仕事帰りに天気予報サイトを見ると、悪かったはずの週末の天気が好転していた。この週末の日曜日はMt.Fujiヒルクライム。日本最大の参加者数を誇る大会である。ここ数年はほぼ毎年「降る降る詐欺」。これなら今年も好天のもと、大会が行われそうだ。雨のヒルクライム大会なんて登りは辛いし下りは恐いしでロクなものではないので、参加者的には万々歳だろう。Twitterを見ると、チャリモさんらが大会前日...
富士3PEAKS スタート前
こういう時の決心は我ながら早いと思う。思い付いて数時間後には東海道線の車内である。金曜の終電ということもあり、輪行をするには申し訳ない混雑だったが、戸塚を過ぎると段々と車内も空いていった。当初は、富士吉田スタートの予定だったのだが、我が家のある川崎から富士吉田は遠い。対して、御殿場ならば東海道線⇒御殿場線で2時間掛からずに辿り着ける。帰りの手間も考えると、なるべく家から近いところからスタートした方が...
富士3PEAKS 1st Peak: あざみライン
6:43、スタート地点である「仁杉」交差点を出発。北西に進路をとる。7kmも走れば、1つ目のピークへ向かう「ふじあざみライン」の入口に辿り着く。あざみラインは「激坂」として有名だ。 平均斜度: 10%、 最大斜度: 22%と、国内でも最上位クラスの厳しいコースである。過去に一度、あざみラインを走る「富士国際ヒルクライム」に出場したことがあるが、苦しかった記憶しかない。ここを後に残すと間違いなく登れないため、一本目に...
富士3PEAKS 2nd Peak: スバルライン
10:22、スバルラインの料金所に到着。前述の通り、この日はスバルラインで開かれる「Mt.Fujiヒルクライム」の前日。翌日の大会に備えて、次々と登っていく人が見えた。200円の通行料を払い、坂に取り付く。今度世界遺産に登録されるはずだが（その後、登録）、そうなったらここの通行料も上がるのだろうか。スバルラインは24kmで1200mの標高差。平均斜度は5％と、今回の3本の中では一番楽な道である。先ほどまであざみライン...
富士3PEAKS 3rd Peak: スカイライン
14:50、表富士登山競走のスタート地点である篠坂交差点をスタート。いきなり10%の斜度に面食らう。ただ、平均勾配は5%のはずだから、どこかで楽になるはず……そう思って登るが、一向に斜度は緩くならない。先ほどまで曇っていた空も、なぜかここに来て晴れだす。それまで15度前後であった気温は20度近くまで上がり、体から水分が際限なく奪われてゆく。登り始めて8km地点で、ボトルの中身がほぼ底をついた。ヤバい……と思ったが、標...
富士3PEAKS ゴール
ここまで来れば、後は御殿場まで22kmの下りを残すのみ！K152～K23で御殿場を目指す。この道はずっと下りな上に、交通量は皆無。カーブも少ないため、非常に快適なダウンヒル。最後の最後にご褒美が待っていた。ここを降りるためだけでも、スカイラインを登る価値はあるかもしれない。Garminの表示が昼間→夜間に切り替わるタイミングで御殿場の市街地入り。ここまで来ればあと少し！19:01、スタート地点の「仁杉」交差点にゴール！...
富士3PEAKS エピローグ
ゴール後は、御殿場駅前のココスで食事。ハンバーグ美味ぁぁぁぁい！！！やはりロングライドの後は肉である。筋肉がタンパク質を求めている気がする。来た時と同様、御殿場線に乗り国府津へ。そして国府津から東海道線で無事帰宅。長い1日が終わった。-----今回、道中ほぼずっと富士山の姿が見えているのが印象的だった。苦しいときでも、先にそびえる頂上を見て、自らを奮い立たせていた。やはり日本人にとって富士山は特別な山で...